Die Funktionalisierung der Städte allein für den Autoverkehr ist als Konzeptansatz schon lange nicht mehr tragfähig. Auch die technische Optimierung nur eines Verkehrsträgers hat selten zu akzeptablen räumlichen Situationen geführt. Vielmehr geht es um eine stadtverträgliche Integration auch des motorisierten Verkehrs, intelligente Parkraumlösungen, eine Optimierung der öffentlichen Verkehrsträger im städtebaulichen Kontext und nicht zuletzt um eine nachhaltige Förderung des Radfahrens und des Zu-Fuß-Gehens.

Die Verkehrsentwicklungsplanung ebenso wie etwa die Nahverkehrspläne bedürfen stets der Rückkoppelung mit stadtentwicklungsplanerischen und städtebaulichen Zielsetzungen.

An der Schnittstelle von Städtebau und Verkehr erarbeitet unser Büro Konzepte für einzelne öffentliche Räume wie Straßen oder Kreuzungen oder integrierte Konzepte für Stadtteile oder Städte ebenso wie sektorale Fragestellungen. Auch die städtebauliche Begleitung von Ingenieurplanungen anderer Partner, z.B. für Straßen oder Straßenbahnenneubaustrecken, führt im Dialog zu verbesserten Ergebnissen im öffentlichen Raum.

Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs werden auch künftig einen besonderen Stellenwert bei der stadt- und umweltverträglichen Organisation des Stadtverkehrs behalten. Unser Büro bearbeitet Netz- und Routenplanungen für den Radverkehr und hat die Berliner Planungshilfe für das Fahrradparken konzipiert. Als Geschäftsstelle des Berliner FahrRates arbeiten wir mit an der Vernetzung von zuständigen Verwaltungen und Organisationen, Initiativen und Verbänden im Verkehrsbereich.

Auch die spezifische Förderung des Fußgängerverkehrs gewinnt an Bedeutung. Unser Büro bearbeitet für Berlin eine der ersten Fußgängerstrategien bundesweit.

Bei umfangreichen verkehrsplanerischen Aufgabenstellungen oder spezifischen verkehrstechnischen Fragestellungen arbeiten wir mit bewährten Ingenieurbüros für Verkehrsplanung zusammen.